西安力創(chuàng)材料檢測技術有限公司，座落在有“中國西部硅谷”之稱的西安開發(fā)區(qū)，是專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)各種類型材料試驗機的，公司有眾多長期從事試驗機研究、開發(fā)、設計的高級專業(yè)工程技術人員，技術力量雄厚，企業(yè)的綜合實力位于國內(nèi)同行業(yè)地位?！　」鞠聦儆校寒a(chǎn)品質(zhì)量部、技術開發(fā)部、市場部、綜合部、生產(chǎn)部　　產(chǎn)品與美譽度　　西安力創(chuàng)材料檢測技術有限公司產(chǎn)品近有二十個品種。主導產(chǎn)品“微機控制高頻疲勞試驗機”、“微機控制電液伺服疲勞試驗機”、“微機控制動靜扭轉試驗機”、“微機控制電子試驗機”、“微機控制高溫蠕變持久應力腐蝕試驗機”、“微機控制巖土三軸試驗機”、“汽車零部件綜合試驗系統(tǒng)”等在國內(nèi)試驗機行業(yè)處于，其中取得多項國家技術，優(yōu)勝劣汰的激烈競爭中贏得了用戶，被譽為“國產(chǎn)機價格，進口機性能”、“可替代進口”、“性能的國產(chǎn)疲勞試驗機”等。　　力創(chuàng)公司近年品牌產(chǎn)品：　　1999年6月研制出微機控制高頻疲勞試驗機，后來應用高頻疲勞試驗微機控制為國內(nèi)近二十家科研院所和試驗室進行了該試驗機的技術改造，使用戶以較少的投資使早期老設備更新?lián)Q代，應用于陜西飛機工業(yè)公司?！　?999年7月研制出微機控制電液伺服疲勞試驗機，應用于鄭州機械強度研究所。　　1999年7月研制出微機控制扭轉試驗機，應用于西北工業(yè)大學?！　?000年8月第二代微機控制高頻疲勞試驗機研制成功，應用在空軍航空學院飛機戰(zhàn)傷搶修實驗中心?！　?000年第二代微機控制電子試驗機批量生產(chǎn)?！　?001年與西安理工大學開始聯(lián)合研制微機控制非飽和土三軸試驗機。　　2001年9月研制出國內(nèi)微機控制電液伺服接觸網(wǎng)疲勞試驗機，應用于電氣化工程局寶雞器材廠，為我國鐵路第三、四、五次提速，提供了重要的試驗。　　2002年10月研制出國內(nèi)應用于汽車輪轂試驗的微機控制電子試驗機，應用于中國汽車工業(yè)協(xié)會?！　?002年10月研制出國內(nèi)應用于管材內(nèi)外壓動態(tài)疲勞試驗的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗機，2003年3月該設備通過航天401測試所專家技術鑒定，應用于天津大學。　　2003年3月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機投入批量生產(chǎn)。在“與地方共建重點試驗室”的政府采購招標中，一舉投中了多個項目（如長沙理工大學等）?！　?003年4月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機土動三軸實驗數(shù)據(jù)處理軟件完成版本升級，在黃河水利委員會完成考核性測試?！　?003年7月國內(nèi)應用軸、桿大扭矩小慣量扭轉疲勞試驗的微機控制扭轉試驗機，在上海柴油機股份有限公司通過技術鑒定，是我國目前的扭轉疲勞試驗機?！　?003年10月力創(chuàng)公司開發(fā)并經(jīng)過多年使用的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗控制技術（DSP Trier 6200系列）獲得的技術（號：0326278812）　　2003年10月研制出國內(nèi)應用于軋鋼機械試驗的微機控制高溫高速扭轉試驗機，2003年11月該設備通過上海技術監(jiān)督部門技術鑒定，應用于上海交通大學?！　?003年與力學所達成聯(lián)合研制特殊試驗儀器的合作協(xié)議?！　?004年2月與力學所聯(lián)合研制的微機控制電液伺服柔性三軸試驗機投入生產(chǎn)，該試驗系統(tǒng)于2005年5月18日通過由力學研究所、聲學研究所、地質(zhì)研究所、地球物理研究所、中國礦業(yè)大學等科研機構的專家、研究員組成的驗收專家組的鑒定驗收，應用在力學研究所巖體爆破試驗室。　　2004年2月完成微機控制電液伺服凍土動靜三軸試驗系統(tǒng)投入生產(chǎn)，使用單位安徽理工大學等，為青藏鐵路等工程提供了重要的試驗數(shù)據(jù)。　　2004年3月為航空103廠技術中心研制用于動力轉向器動態(tài)試驗的逆轉多功能試驗系統(tǒng)?！　?004年5月為江淮汽車股份公司技術中心提供了100kNm微機控制扭轉試驗機，是我國目前的微機控制扭轉試驗機?！　?004年10月為長豐（獵豹）汽車股份公司技術中心研制汽車動力轉向器的正轉、逆轉多功能多工位試驗系統(tǒng)，是我國自主研發(fā)的最完整的汽車動力轉向器試驗系統(tǒng)，已達到水平，應用在長豐（獵豹）汽車股份公司。　　2004年10月為湖南工業(yè)大學提供了電液伺服多點協(xié)調(diào)加載試驗系統(tǒng)，該試驗系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司的控制器DSP Trier 6206，可以完成6個點的動靜態(tài)協(xié)調(diào)加載試驗。　 2005年2月為同濟大學技術中心研制出電液伺服拉壓扭多向復合疲勞試驗系統(tǒng)。 2005年2月與力學所聯(lián)合研制的微機控制電液伺服柔性三軸試驗機投入生產(chǎn)。 2005年5月為奇瑞汽車股份公司技術中心研制出多功能多工位十字疲勞試驗系統(tǒng)。 2005年8月完成微機控制電液伺服凍土動靜三軸試驗機完成圖紙設計，投入生產(chǎn)，使用單位安徽理工大學等，為青藏鐵路工程提供了重要的試驗數(shù)據(jù)。 2006年5月為江淮汽車股份公司技術中心提供了100kNm微機控制扭轉試驗機，是我國目前的微機控制扭轉試驗機。 2006年和長安大學公路學院合作,開發(fā)出臺電液伺服瀝青混合料動態(tài)疲勞試驗機,應用在多家高校和研究院所。 2007年，研制出臺九通道座椅、安全帶固定點協(xié)調(diào)加載系統(tǒng)，此項目現(xiàn)服務于國家客車檢測中心。 2007年為陜汽漢德車橋有限公司研制出車橋多軸疲勞試驗系統(tǒng)。 2008年，和寧波拓普公司鑒定22臺動剛度設備供貨協(xié)議，是目前行業(yè)內(nèi)臺次量的訂貨合同。 2009年為有限公司研制出重軌疲勞試驗系統(tǒng)。 2010年，成功開發(fā)出頻率能達到400Hz的電液伺服動剛度試驗機，此舉不僅，而且沖破了國際企業(yè)的技術壁壘，迫使他們在國內(nèi)動剛度系列設備全線降價，降幅超過40%。 2009---2011年，隨著國家汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，連續(xù)把設備賣進了中國汽車工程研究院、中國汽車工程研究院玉環(huán)分院、中國汽車工程研究院蘇州分院、國家客車檢測中心、廣東汽車檢測中心、吉利汽車工程研究院、江淮汽車研究院、SGS、北汽福田、重慶長安、奇瑞汽車、比亞迪、陜西重汽、濟南重汽、廣東宏泰、上海東星、山東美晨、大連萬達等一批汽車行業(yè)的企業(yè)，并和濟南重汽達成了合作協(xié)議，兩家聯(lián)手起草了關于重型汽車---推力桿檢測的國家標準。為國家汽車行業(yè)的高速發(fā)展貢獻了自己一份微薄的力量。 2011年，應貴州航天控制的要求，研制出舵機靜強度專用實驗臺，此設備驗收一次性通過，獲得驗收組專家的。 2012年，和西南鋁業(yè)集團合作，成功開發(fā)出國內(nèi)鋁加工行業(yè)帶間侵慢速率應力應變腐蝕試驗機。 2013年，研制出C型環(huán)輪侵試驗臺，此設備供貨于天飛集團、南南鋁業(yè)集團和中南工業(yè)大學。 2014年研發(fā)出大型工程及車輛地震臺，應用在南京水利科學研究院。 2015~2016年，第三代推力桿檢測設備升級完成，在大連安達獲得評審組專家的。 2017年，西安力創(chuàng)公司設計的電液伺服巖體裂隙滲流應力耦合試驗主機獲得外觀設計權，號：201730324514.7。 2009---2017年，隨著國家汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，連續(xù)把設備賣進了中國汽車工程研究院、中國汽車工程研究院玉環(huán)分院、中國汽車工程研究院蘇州分院、國家客車檢測中心、廣東汽車檢測中心、吉利汽車工程研究院、江淮汽車研究院、SGS、北汽福田、重慶長安、奇瑞汽車、比亞迪、陜西重汽、濟南重汽、廣東宏泰、上海東星、中國彈簧總公司、山東美晨、上海友升、河北華密、一汽四川專用車有限公司、大連安達等一批汽車行業(yè)的企業(yè)，并和濟南重汽達成了合作協(xié)議，兩家聯(lián)手起草了關于重型汽車---推力桿檢測的國家標準。為國家汽車行業(yè)的高速發(fā)展貢獻了自己一份微薄的力量。 西安力創(chuàng)材料檢測技術有限公司以誠信為本、以質(zhì)量和科技創(chuàng)新求發(fā)展，“力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，力創(chuàng)”，為贏得更多用戶和振興民族工業(yè)不斷努力，以滿腔熱忱為用戶提供完整而實惠的解決方案?！? 在信息世紀到來之際，做為一個年輕的高科技企業(yè)，力創(chuàng)公司不斷完善自我，在產(chǎn)品方面，以“疲勞試驗機”產(chǎn)品和“科技創(chuàng)新”為市場切入，逐漸樹立起的穩(wěn)健、親和的企業(yè)形象也越來越受到公眾的注視與尊重。